چرا موتور TU5 و EF7؟

موتور TU5 پلاس به عبارتی پیشرانهای می باشد که زیر کاپوت جنس جدید کشور ایران خودرو به این معنی که تارا و رانا پلاس قرار خواهد گرفت. گشتاور همین موتور که نشاندهنده توان بالای آن می باشد حدود ۱۰۰ نیوتنمتر اکثر از موتور ۱۷۰۰ سیسی بنزینی است؛ به این معنی که حیاتی ۲۰۰ سیسی کاهش در حجم موتور، ۱۰۰نیوتنمتر گشتاور این موتور بیشتر از موتور بنزینی است. EF7 به موتور ملی پر اسم و رسم است، چون طراحی این موتور در شرکت ایران ماشین به یاری شرکت آلمانی انجام شده است. این خودرو که روزگاری لوکس بود، درحال حاضر به یک خودروی معمولی تبدیل شده وعلیرغم کلیه معایب و کاستیها، پژو 206 به خاطر چالاكی و قابليتهای ديناميكی بالا، سازش کلیدی محيط زيست و مصرف سوخت پايين، قيمت مطلوب و بهره جستن اين ماشین از سيستم توزيع الكترونيك نيروی ترمز و سيستم برق كاملاً مدرن مالتي پلكس طبق مهم استانداردهای روز عالم منزلت ويژهای در ميان جوانان و خانوادههای ايرانی دارد و یکی از از محبوبترین اتومبیل های مرزو بوم در سال های گذشته استپر موتور tu5 کجاست بوده است. ایراد حیاتی در تاخیر ایجاد این موتور که اولین موتور اساس گازسوز جمهوری اسلامی ایران می باشد ایراد تولید داخل قطعات همین موتور اهمیت استانداردهای بالا و دشواری ترخیص بعضی قطعات از گمرک بوده است. همین موتور حساس آلودگی ناچیز (استاندارد یورو۴) و تداوم بالا و مغز هوشمند پیشرفتهای است که در موقعیت بنزینی ۱۱۰ و در موقعیت گاز ۹۸ اسببخار توان دارااست و اصلی گاز می تواند ۳۰۰ km پیمایش داشته باشد حالا آنکه ماشینهای گازسوز فعلی فی مابین ۱۲۰ تا ۲۰۰ کیلومتر پیمایش دارند. این موتور احتمال دارد نسبت به موتور TU5 ضعیفتر باشد البته مصرف کمتری نیز دارد البته تعداد سوپاپ کاهش نسب به موتور TU5 از نقاط ضعف این موتور است. همانطور که اشاره شد، EF7 تا حدودی اساسی خودرو سمند عجین شده و در هم اکنون حاضر صاحبان این خودرو هم از عملکرد موتورهای دوگانهسوز خود راضی به حیث میرسند. باید دید در شرایط واقعی عملکرد همین موتور چطور خواهد بود البته براساس دیتاها روی برگه این موتور درصورتیکه بر روی خودرویی نصب شود، بهترین آیتم به جهت خرید کردن خواهد بود چرا که اصلی مصرف ۲۵درصد کمتر، آلودگی کاهش و گشتاور و اقتدار بیشتری دارد. همین اعدادی میباشد که شرکت ایپکو ارائه کرده اما اصلی همین کلیه موتور ذکر شده هماکنون در اتاق آزمون موتور بوده و هنوز بر روی اتومبیل نصب نشده است. در همین موتور قطر سیلندرهای موتور بنزینی EF7 کمتر یافته تا حجم آن به ۱.۵ لیتر برسد. همین موتور ۱۳۹۷ سیسی حجم دارد و ۹۵ اسب بخار توان در موقعیت بنزینی و ۸۴ اسببخار در حالت گاز سوز اقتدار ایجاد میکند گشتاور آن هم در موقعیت بنزین ۱۲۵ نیوتنمتر در ۴۵۰۰ به دور و ۱۱۱ نیوتنمتر در ۴۵۰۰ در موقعیت گاز ایجاد می کند. ایجاد انبوه موتور ملی ۱.۷ لیتری او‌لین موتور از این نوع شروع شده البته ایجاد همین موتور پیشرفته که احتمال دارد آن را بتوان پیشرفتهترین موتور ایرانخودرو نامید بارها به تاخیر افتاده است. گروه خانواده موتور ملی هم حیاتی توجه به تنوع آن میتواند مورد خوبی برای اتومبیلهای آینده کشور‌ایران اتومبیل باشد. بخش اکثر همین هزینه به علت وجود امکانات رفاهی مختلف در پژو پارس است؛ درواقع ادوات برقی موجود در این خودرو نیاز به رسیدگی در بازههای زمانی متفاوتی دارند. گیربکس پراید تحمل گشتاور بالای این موتور را نداشت. مگاموتور حیاتی یاری کمپانی آلمانی FEV متعلق به دانش گاه آخن آلمان حجم موتور را افزایش دیتا و ضریب حجمی موتور را برای ارتقاء اقتدار موتور به عدد ۹.۷ رسانده است.(عدد پیشین حدود ۸.۵ بوده است) درباره گیربکس هم یکی از مهندسان مرکز تحقیقات سایپا، تفسیر میدهد؛ نسبت دندههای گیربکس پراید براساس ماشین و موتور نو تغییر و تحول داده شده است. از طرفی مهندسان کشور ایران خودرو معتقدند مشکلات موتور گذشته پژو ۴۰۵ از پاراگراف روغنکاری نیز حساس تصحیح مدار روغنکاری موتور برطرف شده است. شرکت ایرانی کشور‌ایران اتومبیل هر ساله در صدد پیشرفت محصولات خویش می باشد که بیشتر عملکرد می نماید با پیشرفته تر شدن خط ساخت محصولات خود را هم هم قلیل اصطحلاک خیس و هم به صرفه تر بدست مشتریان برساند . همین در حالی میباشد که موتور EF7 مشخصات فنی قویتری داشته و از آنجایی که یک دوگانهسوز مطرح در میهن محسوب میشود، علاقهمندان خاص خویش را به دست آورده است. دیزل یکی از از گزینههای مناسب در بی بنزینی است مخصوصاً آنکه بها دیزل زیاد ارزانتر از بنزین هست در ایران اصلی توجه به نبود ماشین سواری دیزلی محدودیت به جهت تامین همین موتور فراوان می باشد البته موتور جدیدی در جمهوری اسلامی ایران ماشین در درحال حاضر طراحی می باشد نخستین موتور برای این سوخت هم دارای اسم EFD طراحی شده است. این موتور هماکنون در اتومبیل پژو ۲۰۶ استفاده می‌گردد و منتخب از آن در ایران ساخته میشود. به جهت تحمل گشتاور حاصل از این موتور همچنین کلاچ پراید که بر بر روی تیبا استعمال شده تغییراتی کرد. به جهت همین در خودروی جدید تیبا گیربکس پراید در دنده دو به گونه ای تقویت شد تا بتواند گشتاور بالای همین موتور را تحمل کند. عجله 11 ثانیه ایی این مدل کلیدی گیربکس 5 سرعته دستی آن را به پرسرعت ترین پارس بازار تبدیل کرده است. گیربکس این اتومبیل اتوماتیک به بهره­ گیری از تکنولوژی CVT است. همین اختلال ممکن میباشد در مواقع عادی که فشار بر روی موتور مضاعف نباشد (مانند حرکت در سرپایینی) خودش را نشان ندهد و تنها هنگامی که به موتور فشار بیاورید (حرکت در سربالایی، واضح بودن کولر و …) پیدایش کند. همین موتور به عامل مصرف بالای ۱۲ لیتریاش در ۱۰۰ km علتی برای از دستدادن مشتریان در وضعیت تازه سهمیهبندی بنزین شده است.

دانلود رایگان مقالات