پیستون خودرو چیست و چطور کار میکند؟

پیستون حیاتی سر صاف: مرحله تاج این پیستونها صاف و یک دست است. پیستون دارای سر مقعر: سطح تاج آن ها گود و مقعر پیستون ترمز است. خودروهایی که اساسی زمانبندی (تایمینگ) سوپاپ متغیر هستند، به جهت دوری از بازخورد سوپاپ اهمیت تاج پیستون شیارهایی بر روی آن ایجاد میکنند. فرسایش شعاعی به معنی سایش تراز دیواره یا کنارههای دامنه و تاج پیستون و خوردگی آنها است. قسمتهای اهمیت پیستون عبارتند از سر یا تاج ، شیارهای رینگ ، سطوح پیستون ، بدنه یا دامن و ترک انگشتی. به طور کلی قطعات متحرک موتور که فاصله کمی نیز اهمیت قطعات همسایه خود دارند به جهت کارایی بیشتر، ارتفاع قدمت بهتر و بازده فراتر نیاز به عوامل کاهش دهنده اصطکاک و سایش سطوح دارند. به ادله شتاب بالا و مسافت نزدیکی که نسبتبه دیگر اجزا همسایه خود دارا‌هستند باید دائما روغنکاری شوند و در کنار آن در حرارت ایدهآل فعالیت کنند. توضیحات ابلاغ شده درباره اجزا و کارایی پیستون ابلاغ کننده اهمیت روانکاری و روغنکاری مناسب این قطعه دارد. در صورت ذیل ، این اجزا پیستون هورنت پراید را می بینید. فرض نمایید ورزشکاری، فاصله ۳۶۰ متر را در مدت زمانه ۶۰ ثانیه پیموده است؛ در همین حالت تندی او بشکل زیر نظارت میٰشود. علاوه بر خودروهای مهم سیستم تایمینگ متغیر ، همین شیارها سبب ساز می شوند زمانی که تسمه تایم پاره شود ( درباره تسمه تایم نیز در بخش سیستم تایمینگ نگارش شده ) و دوران بندی سوپاپ به نیز بخورد ، از برخورد سوپاپ به پیستون دوری شده و از ساخت خسارات شدید خودداری کند. در اینجا به جهت فهم و شعور خوب تر ادامه مطالب بایستی نکته ای را درباره سوپاپ اتومبیل شرح دهیم ، در سیلندرهای یک ماشین ممکن می باشد از یک سوپاپ محل ورود و یک سوپاپ خروجی به کار گیری نمایند که به آن سیلندر دو سوپاپه می گویند. درباره نقش کلیدی رینگها در عملکرد پیستون توضیحاتی داده شد. در مقابل، پیستون آهنگری حیاتی دقت به بدنه فشرده تر، کلیدی قدرت بیشتری نسبت به مدل ریخته گری شده است. در همین روش برای در اختیار گرفتن انبساط حرارتی پیستون از طرز تقویت کردن یا دو فلزی نمودن چکیده از پیستون که در معرض حرارت بیشتری قرار دارد، استعمال میگردد. در اکثر اوقات موتورهای اتومبیلها از پیستونهایی به کار گیری میشود که اساسی آلیاژ آلومینیوم ساخته شدهاند. بدین خواسته پیستون حساس حرکات خویش در آغاز منجر ورود هوا و یا این که مخلوط هوا و سوخت به درون سیلندر می گردد (در هنگام حرکت به سمت پایین) ، بعد از آن سبب فشرده شدن مخلوط ذکر شده میگردد و در ضمن به نحو راضی بودن بخشی از نشت کردن گازها دوری می نماید (در هنگام حرکت رو به بالا) ، پس از عمل احتراق انرژی آزاد شده بوسیله پیستون جذب شده و اصلی امداد شاتون به میل لنگ منتقل میگردد. پیستون اولی قطعه موتور میباشد که آغاز به حرکت می کند و انرژی به‌وجود آمده از احتراق سوخت را به میل لنگ منتقل مینماید. همانگونه که ذکر شد پیستون اولین قطعه متحرک موتور است که سبب می‌شود تا انرژی آزاد شده از احتراق سوخت در دسترس قرار بگیرد. بدیهی میباشد که میزان مصرف سوخت دیزل متعلق به عامل ها زیادی میباشد که می توان اقتدار موتور دیزل یا دیزل ژنراتور، میزان بارگذاری و حتی حالت محیطی و فنی دستگاه را از آن پاراگراف دانست؛ به این ترتیب برای پیشبینی میزان سوخت آیتم نیاز باید به جداولی که از پیش رد همین خصوص تهیه و تنظیم شدهاست مراجعه نمود. جور های آلومینیومی در خودروهای سواری، کاربرد بیشتری دارند، چرا که آلومینیومی ها، سبک میباشند و اقتدار انتقال حرارت بیشتری دارند. گرچه امروزه پیستون های آلومینیمی ریختگی اشاعه بیشتری دارا هستند ولی گونه آهنگری آن به جهت موتور های سنگین و پر اقتدار به کار گیری می شود. پیستونهای چدنی در در مقابل فرسودگی مقاومت بیشتری داشته شی کمتری در درون سیلندر نسبت به پیستونهای آلومینیومی نیاز دارند (اصطلاح لقی پیستون به مسافت فی مابین پیستون و جداره سیلندر گفته می شود). عیب حساس پیستونهای آلیاژ آلومینیومی اینست که کلیدی ضریب انبساط بالایی میباشند. از طرف دیگر در بعضا از موتورهای سنگین از پیستونهای آلیاژ آلومینیومی به حیث داشتن خواص رسانش گرمایی مناسب همین ماده استفاده می‌گردد به‌این ترتیب که استفاده از آن ، در دست گرفتن بهتر حرارت گوشه و کنار احتراق را فراهم آورده و به این ترتیب باعث در دست گرفتن خوب تر احتراق میگردد. لیکن از آن تاریخ تاکنون طراحی و ایجاد این موتورها به طریقی ترقی نمودهاست که امروزه به کارگیری گسترده و فراگیر از موتورهای دیزل را شاهد هستیم. در شکل ذیل ، سرسیلندر یک اتومبیل حیاتی سیلندرهای دو سوپاپه را مشاهده می نمایید ، اعتنا نمایید که در بالای هر سیلندر دو سوپاپ طراحی شده است. شیارهای محل قرار گرفتن رینگها در نصیب بالای پیستون میباشند در هر پیستون غالبا 3تا 5 شیار رینگ وجود دارد. در رخ زیر ، مرحله بالای پیستون ، مقعر می باشد. رینگ های پیستون علاوه بر فشرده نمودن مواد احتراق در بالای پیستون ، مانع شکافت روغن روانکار از ذیل پیستون به باطن محیط احتراق نیز می شوند ، در غیر این رخ ، روغن موتور به درون گوشه و کنار احتراق شکافت کرده و منجر روغن سوزی موتور خودرو می شود. در بخش مربوط به موتور اتومبیل ، عملکرد و وظیفه پیستون ماشین تفسیر دیتا شد. وجود روغن کافی در فضای لقی در بین پیستون و سیلندر ضمن محافظت تعادل پیستون به کارایی بهتر رینگها هم کمک می کند و از استهلاکشان میکاهد. وقتی که شما این مقاله را دوست داشتید، مایل به اطلاعات بیشتری در رابطه اهمیت خلاصی پیستون در سیلندر وب وب سایت خویش باشید.

دانلود رایگان مقالات

hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort android rat duşakabin fiyatları fud crypter hack forum bayan escort - vip elit escort lyft accident lawyer türktelekom mobil ödeme bozdurmahtml nullednulled themesbuy stripe accountNovagraBMW Oil ChangeAyırma Büyüsügates of olympus oynaSweet Bonanza OynaEvde Paketleme İşi İstanbul