راهنمای تشخیص معایب پیستون

در اصل اصلی گردش محور اصلی پمپ پیستونی هیدرولیک میباشد که پیستون ها و سیلندر به حرکت واداشته می شوند. زیبایی چرخه دو زمان این میباشد که نسبت به دسته شبیه چهارزمانه انرژی تولیدی بیشتری دارد، زیرا دو برابر عمده احتراق انجام میدهد (بهجای این‌که در هر چرخه یکبار فعالیت انجام دهد، اساسی هر بار رفتوبرگشت یک روند کار انجام میشود) به این ترتیب کار انجامشده در این طرح بیشتر است.پیشرانههای پیستون متقابل مدام وجود داشتهاند و از حدود سال ۱۹۰۰ در کشتیها، تانکها و لوکوموتیوهای راهآهن مورد به کار گیری قرار میگیرند. به طور مثال اگر دو خودرو حساس شرایط یکسان، دارای ترازو پیستون های معلوم دارید، خودرویی که تعداد بیشتری از همین قطعه دارد، اقتدار بیشتری ایجاد می کند. معمولا کالا پیستونها از آلیاژ آلومینیوم و یا آلیاژ چدن است که هر یک از همین جنسها مزایا و معایبی به ملازم دارند؛ آلومینیوم، مضاعف سبک بوده و ضریب انتقال حرارتی بالایی دارد که این جزو مزایای همین قطعه محسوب میشود، ولی ارزش بالای این محصول یکی از معایب آن است. پیستون ها غالبا سبک و ضریب انتقال حرارتی بالایی دارا هستند تا راندمان بیشتری برای موتور داشته باشند.حرکت خطی پیستون سبب ساز انتقال نیرو به یاتاقان و گیربکس و سپس به چرخ ها می شود. پیستون های آلومینیومی انتقال حرارتی بالایی دارند. پمپ 9 پیستون در داخل پوسته خود، یک‌سری پیستون دارد که طریقه قرارگیری آن ها به صورت موازی در کنار یک محور اصلی می باشد که به شکل مستقیم اساسی خروجی و ورودی رابطه دارند. و d و f : در این حالات هر دو سمت حلقه یکسان بوده و طرز کارگزاری همین جور حلقه اهمیتی ندارد. خرابی پیستون خودرو یکی از از بدترین اتفاقاتی میباشد که می تواند هر راننده خودرویی آنرا تجربه کند. در عاقبت زدن پیستون صدایی خفه ، بر طنین و زنگدار به گوش پیستون راست استقلال می سد . در همین خودروها اهمیت اعتنا به سیستم سوپاپ، شیارهایی در پیستون ایجاد می شود که از عکس العمل سوپاپ ها اصلی این قطعه جلوگیری می کنند. چنانچه بخواهیم یه خرده کاملتر توضیح دهیم، پیستون یک قطعه استوانه ای صورت و توخالی است. اگر بخواهیم این قطعه را به رخ مختصر توصیف کنیم، یک قطعه استوانه ای رخ می باشد که با متصل شدن به شاتون در داخل سیلندر، اهمیت حرکت رفت و برگشتی است. همانطور که می دانید واژه رینگ در گویش انگلیسی به حلقه های فلزی گفته می شود و کلمه و واژه پیستون نیز کلمه ای انگلیسی میباشد و هر دو کلمه و واژه در گویش فارسی یک مدل تلفظ می شوند. همین منطقه میباشد که عمده بسط می یابد و به این ترتیب از نصیب ذیل پیستون یک مخروط به باطن تولید می شود تا مسافت بیشتری میان همین تاج و حلقه پیستون در اطراف مرحله بالا ساخت شود. حلقه پایینی بر روی لوله پیستون یک رینگ در دست گرفتن روغن است. از آنجایی که قسمت زیرین میله در موقعیت ثابتی نیست، باعث می شود به جای حرکت خطی، یک حرکت دایره ای شکل داشته باشد. در این موقعیت تاج پیستون كاملا قهوه ای شده هست و الگوی ایده آلی از سوختگی حاصل از كربن است . سوخت بهطور مستقیم در بالای دو پیستون تزریق نخواهد شد، بلکه بهصورت مماس میان آن ها تزریق میشود.هوا از شیوه درگاههای موجود در سیلندرها وارد پیشرانه می گردد و گازهای خروجی از نحوه مجموعه دیگری از درگاهها به به عبارتی شکل، شبیه وضعیت معمول در پیشرانههای دو زمانه، خارج خواهد شد. در این موقعیت که حلقه اهمیت پله خارجی است. مهم وجود سوختن بنزین، همین پیشرانه از سیستم احتراق تراکمی بنزین (GCI) بهره میبرد؛ به همین معنا که اهمیت چگالی ادغام سوخت و هوا همراهبا گازهای خروجی داغ ما‌نده که بهعمد در سیلندرها گیر افتادهاند، ترکیب سوخت و هوا داغ شده و همین منجر اشتعال سوخت میشود. مسئولان Achates داعیه می نمایند که پیشرانههای پیستون متقابل این شرکت میان ۳۰ تا ۵۰ % کارآمدتر از پیشرانههای بنزینی و دیزلی معمولی هستند و ایجاد آنان ۱۰ % ارزانتر از پیشرانه V6 سوپرشارژ کلیدی همان مقدار کار انجامشده است. بنابر توضیحاتی که در گزینه عملکرد پیستون در ماشین دادیم، این قطعه غالبا اصلی توان انتقال حرارتی بالا ساخته می شود و نیز چنین دارای توان انتقال دمایی بالا هم است. پس از فشرده شدن این ادغام برای آغاز عملیات انفجار، شمع جرقه زده و نیروی ناشی از انفجار، پیستون را به حرکت در می آورد. F2 که به علت حرکت زاویه ای شاتون نیروی F به دو نیروی F2وF1 مجزاسازی میشود.نیروی F1 به دیواره سمت راست سیلندر زور میگردد. دمایی که در این فرآیند ساخت می شود، 2200 سکو سانتیگراد است. پیستونهای دو زمانه معمولا برای موتورسیکلتها و پیستونهای چهارزمانه در خودروهای سواری و سبک مورداستفاده قرار میگیرد؛ برای این که کارایی موتور مناسب باشد می بایست اندازه و وزن پیستونها را یکسان در نظر گرفت تا موتور دچار لرزش نشود. چهارمین تراش سیلندر : پیستون بایستی 1 میلیمتر یا این که 04/0 اینچ بزرگتر باشد . زیر فشار قرار گرفتن آب رادیاتور و خارج شدن حیاتی فشار مایع از لوله و سرریز شدن آن نشانه وجود نشتی در واشر سرسیلندر است که به طور معمول برای برطرف نمودن آن بایستی واشر سرسیلندر را بده بستان کرد و همچنین نیاز هست که مرحله زیر سرسیلندر را نیز تراش دیتا شود و نصیب بالایی آن و روکش دوباره نیز شود. به جهت اشخاصی که هر مدل نگرانی در مورد دقیقا کجا و همینطور هدایت در گزینه چگونگی استفاده از پیستون های هورنت ، شما احتمالا می توانید مهم ما در صفحه وب تماس بگیرید.

دانلود رایگان مقالات

hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort Fethiye Escort Marmaris Escort android rat istanbul duşakabin fud crypter hack forum buy instagram followerstürktelekom mobil ödeme bozdurmaMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme Bozdurmaekonomikripto paraarkadaşlık sitesiMobil Ödeme Bozdurma